电动自行车虽小，但一头关乎市民出行便利，属于民生“刚需”，另一头承载着互联网经济末端物流，是快递、外卖行业的必要工具。不过，锂电池安全事故时有发生成为电动自行车行业在发展中面临的现实问题。
在近日由中国经济信息社举办的“电动自行车锂电安全研讨会”上，星恒电源股份有限公司董事长兼总裁冯笑表示，锂电企业应该技术“内卷”，比技术水平、比研发投入、比行业贡献，以技术创新提升电池产品安全性。
图为星恒电源股份有限公司董事长兼总裁冯笑在会上发言
锂电池是电动自行车行业升级的方向
“将锂电池与不安全画等号，对正规锂电池企业不公平。”冯笑坦言。他认为，除了电动自行车，锂电池还广泛应用于手机、电脑、家电、汽车等多元场景，与生活息息相关，人们几乎不担心这些电池会有安全问题。从全球来看，欧洲、日本、韩国、美国电动自行车电池几乎全是锂电，安全性非常高。
高工产研锂电研究所（GGII）数据显示，欧洲、日韩电动两轮车（E-bike）锂电化程度在95%以上，全球市场范围内锂电两轮车保持稳步增长态势。
冯笑表示，锂电池的社会经济价值远高于铅酸电池。锂电池低温性能是铅酸电池的2倍、能量密度是铅酸电池的4倍，锂电池循环寿命可达3000次，是铅酸电池的10倍，相较而言具有长期性价比优势。从消费者体验来看，同等容量下，锂电池更轻便，同等重量下，锂电池续航更远，带来的骑行体验也更好。从环保性来看，锂电池所使用的材料里不含镉、铅、汞之类的有害重金属物质，在生产、使用以及回收环节具有环境友好特点。
“从产品性能、长期性价比、消费者体验和环保性来看，锂电池都比铅酸电池更具使用和推广价值，锂电池必然是电动自行车行业未来升级的方向。”冯笑称。
非法组装和改装是锂电池安全事故主因
近年来，各地电动自行车锂电池安全事故时有发生。业内人士分析，电动自行车锂电池安全事故的背后，是大量小工坊非法组装和改装锂电池，并在市场上流通。加之近两年锂电池原材料价格快速上涨，部分低成本、低价格的假冒伪劣产品在一定程度上造成“劣币驱逐良币”。
根据企查猫统计，截至目前，中国动力锂电池行业主要企业有1496家。然而，若将标准放宽，纳入缺乏电芯研发和生产技术的微型工坊式组装企业，天眼查产业大数据显示我国锂电池相关企业已超过4.4万家，其中包含数量众多的非法组装锂电池的小工坊。
冯笑介绍，相较于电动汽车，电动自行车锂电池使用环境更复杂恶劣，需要在相对低的成本与有限空间内，具备应对暴雨、暴晒、大雪等极端天气以及磕碰、摔倒等考验的能力，因此对技术要求更高。
小工坊不具备电池安全保障的技术能力，生产出来的假冒伪劣产品经不起恶劣环境和用户不当使用习惯的考验，甚至经不起正常充放电的使用。
会上，冯笑以星恒电池为例，讲解了企业在锂电池安全保障方面的技术创新。星恒电池电芯结构采用9重安全设计，电芯制程上设置了21道质量安全检验程序，模组结构上采用8项安全设计。此外，电池通过包含针刺、过充、过放、高温、低温、低气压、盐雾、震动、挤压、跌落、短路、浸水等12项安全检测。通过对锂电安全防护技术的不断提升，星恒实现了在过去20年里产品零重大安全事故。
为助推电动自行车锂电池行业高质量发展，冯笑呼吁行业企业技术“内卷”，从材料到电芯再到电池组，通过技术创新将电池做到极致安全。同时，他建议主管部门加强对渠道违规改装、网络非法售卖的监管，针对快递外卖等特定场景，出台专用车标准，减少锂电池非法改装行为。
电动自行车锂电行业将进入新发展周期
展望未来，冯笑认为，锂电行业将迎来原材料价格稳定、行业监管强化、海外市场机遇增多等多重利好，电动自行车市场会朝着良性竞争方向发展，相关锂电行业也将进入新的发展周期。
一是2022年以来电池级碳酸锂等原材料价格逐步回归理性区间，电动自行车生产成本也将随之回落，锂电池高性价比优势得以凸显。
二是《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》有望在2024年出台实施，这将有助于解决长期影响和制约电动自行车锂电发展的劣质生产、违法改装等行业乱象，助力行业有序发展。
三是印度尼西亚、越南、泰国等东南亚的电动自行车市场潜力大，随着共建“一带一路”深入推进，中国电动自行车锂电产业也迎来“走出去”的新机遇。
据悉，星恒电源已开展全球化产业布局，在国内除了苏州、滁州生产基地，还在匈牙利、印度尼西亚设有生产基地，目前已拥有荷兰、印度、新加坡三大海外子公司。2023年12月12日，星恒印尼工厂首批电池组下线，旨在助力优化印尼能源供给的星恒“光之岛”计划正式启动。
冯笑表示，星恒电源将从用户需求出发，以安全为底线，深耕电动自行车锂电细分领域，通过科技创新与智造升级，提升产品性能，生产让消费者买得起、用得放心的产品，同时将继续引领行业迎接锂电发展新周期，为推动中国电动自行车锂电化贡献力量。
